“小区外的停车棚停了不少电动自行车，有些看起来挺旧的，不知道充电是否安全？”“有些电动自行车改装了，跑起来比私家车还要快！”“家里电动自行车用了5年，想换但不知道旧车如何处理？”……“新规”实施以来，市民对于现有的旧版电动自行车犯了难。有的已经预定好了新版车型，而有的还持观望状态。

11月12日下午，记者来到了位于花果路的十堰市旗云电动自行车连锁销售有限公司，这里主要销售“雅迪牌”电动自行车。该公司负责人熊晓哲正在对用户已经预定的“新国标”电动自行车的订单进行核对。自“新规”推出后，已有不少市民陆续来店挑选预定。“电动自行车以旧换新补贴出炉后，大家的换车热情一下就上来了。店里的大部分车型单价2000至3000元不等，回收旧车的旧车款，再加上补贴，这样算下来市民换购一辆新车，最终到手价也就不到2000元，很是划算。”熊晓哲告诉记者。今年8月份，电动自行车“以旧换新”补贴活动启动以来，仅熊晓哲的店铺便吸引了数百人前来咨询选购，目前他也在与生产厂家协商，引入更多的新规车型。

随后，记者走访了我市多家经销商，“新国标”电动自行车大部分店铺因供应链问题，暂时都没有货，而旧款电动自行车则面临迭代的问题，商家正在积极为市民对接厂家，通过置换、补差价等方式升级成新款。市民刘女士刚通过“以旧换新”活动买了一辆新的电动自行车，她说：“原来电动自行车可以提速到40公里/小时，但自11月起，‘新国标’电动自行车最高时速不能超过25公里，而且后座也不能加装储藏箱。”

新版电动车有几条“金标准”  旧版如何置换成新版

据了解，自11月1日起，公安交管部门对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。11月1日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施，将作为电动自行车强制性产品认证依据标准，根据《电动自行车安全技术规范》的明确规定，电动自行车必须符合以下这几个要求：车速最高不能超过25千米每小时；整车的重量包含电瓶在内不能超过55千克；电动车的电机功率方面不能超过400瓦；电动车的电瓶标定的电压小于等于48伏；电动自行车必须要有脚踏骑行功能，也就是必须要有“脚蹬子”；电动自行车必须经过3C认证。

那么，市民应该如何将旧版电动自行车置换成新版呢？记者了解到，我市目前有20家实体店铺参加了电动自行车“以旧换新”活动，对个人消费者报废非国标老旧电动自行车或2019年7月30日前备案的电动自行车，并购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车，给予一次性分档定额立减补贴（以下简称补贴券）。即日起至今年12月31日，消费者报废老旧电动自行车并购买合格电动自行车新车，单个消费者消费1500元（含）以上，每辆车补贴500元；其中换购铅酸蓄电池电动自行车新车的，每辆车补贴600元。

活动期间，消费者登录进入“湖北省以旧换新公共服务平台”——电动自行车“以旧换新”专区，提交收旧申请，回收企业完成收旧流程，回收信息返回平台审核，平台向消费者发放定额补贴券后，市民即可到指定线下专营电动自行车的门店，购买合规产品。

为什么要更换成新规电动自行车呢？记者从市消防救援支队获悉，旧款电动自行车容易引发火灾。电动自行车引发火灾事故不仅仅因为使用违规改装的电池，而且还会因为对车身的改装，包括车身结构、电机功率、线路等等，但是在维修点，这些统统都能改。甚至就连电动自行车的大脑——控制器，也能随便改动，在网上各种改装的视频，更是不计其数。

业内人士表示，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题。

市消防救援支队提醒，严禁私自改装电动自行车、违规加载电池、加装音响或照明等改装设备，容易导致线路“超负荷”引发火灾；严禁在非规定区域停放，如：公共门厅、疏散走道、楼梯间等地，容易堵塞逃生通道，造成人员伤亡；严禁不合规充电、飞线充电，控制电动自行车充电时长，不要整夜充电，并正确使用合规的充电器；严禁电动自行车进楼入户，电动自行车及电池不要带回家中，否则一旦起火极易引燃室内可燃物。

对于消费者，需在正规平台选购合格的电动自行车及配件，并检查产品证件是否齐全，避免买到假冒伪劣产品。